+7 (499) 653-60-72 Доб. 355 Москва и обл. +7 (812) 426-14-07 Доб. 525 Санкт-Петербург и обл.

Воровство на железной дороге

Воровство на железной дороге

Воровство на железной дороге растет пугающими темпами, и этому своей пассивной борьбой и общим хаосом в перевозках способствует "Укрзализныця". Об этом написал в блоге на " Лига. Бизнес " глава Ассоциации собственников вагонов Александр Криворучко, сообщает "Обозреватель".

В "Укрзализныце" сообщили, что в январе-сентябре года зафиксировано более 1,6 тыс. УЗ призывает правоохранительные органы обратить внимание на пункты приема металлолома.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
 
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону +7 (499) 653-60-72 Доб. 355 Москва и область или +7 (812) 426-14-07 Доб. 525 Санкт-Петербург и область.
Это быстро и бесплатно!
Оглавление:

Копперфильд позавидует: как исчезает зерно на железной дороге

К делу преступники подошли основательно, установив видеонаблюдение за станцией и организовав складские помещения недалеко от железной дороги. Предварительно, убытки от кражи угля оценили в тыс. К сожалению, такие случаи на железной дороге далеко не единичны. Злоумышленники воруют не только продукцию, но и детали вагонов. Портал ЦТС и ранее писал о проблеме воровства на железной дороге.

Теперь же мы обратились к участникам рынка, чтобы более предметно узнать их мнение об этой проблеме, методах борьбы со злоумышленниками и способах решения вопроса. Читайте также Сняли с поезда: Что, сколько и у кого воруют на железной дороге.

Как изменилась ситуация с воровством на железной дороге за последние годы? Валерий Ткачев заместитель директора по логистике "Дельта Вилмар" :. Компания "Дельта Вилмар" сталкивается с воровством на железной дороге не первый год. За последние годы мы наблюдаем обострение этой проблемы. Я неоднократно подымал этот вопрос на всевозможных круглых столах и в своих публикациях в СМИ. Проблема разукомплектации вагонов по итогам года стала настолько глобальной и системной, что образовался теневой рынок краденых и поддельных деталей.

Количество краж увеличивается, а предложение на рынке таких деталей неуклонно растет. В году было зафиксировано более 3,6 тыс. Ситуация достигла такого уровня, что вагоны, выпущенные из деповского ремонта и направляемые под погрузку, разоборудуются практически сразу в пути следования.

Случаи разукомплектования вагонов становятся более "варварскими". Если раньше детали скручивались, то теперь их грубо срезают аккумуляторными "болгарками". Виталий Венгринович исполнительный директор Haesaerts Intermodal, Бельгия :.

В Украине мы работаем около 30 лет, первые отправки начались еще при Советском Союзе. Наш парк танк-контейнеров насчитывает порядка единиц, в которых мы перевозим химические грузы. В Украине наши танк-контейнеры следуют, в основном, по железной дороге.

Где-то два года назад у нас и нашего партнера, компании "Левада Карго", начались проблемы с кражами деталей танк-контейнеров. Мы работаем во многих странах Европы, но только в Украине мы столкнулись с проблемой воровства на железной дороге. К сожалению, за эти два года ситуация явно не улучшилась.

Я бы охарактеризовала ситуацию с кражами на железной дороге следующим образом: стабильно находится на грани ухудшения. Поэтому Логистический комитет Ассоциации консолидировал свои предложения, чтобы сдвинуть эту проблему с мертвой точки.

Наша компания занимается перевозками масличных культур с высокой рыночной стоимостью. Это подсолнечник, соя; рапс и другие нишевые культуры. Именно эту продукцию воруют с вагонов. В нашей практике нередко бывали случаи, когда в вагонах, которыми мы оперируем, по пути их следования выявлялись случаи снятия определенных деталей с вагонов.

В основном, это касалось тормозных цилиндров, авторегуляторов, тормозных тяг и т. Воровства грузов у нас, к счастью, не было.

Это, видимо, связано с тем, что крытый вагон в отличии от полувагона является закрытым и его двери опечатаны специальными пломбами, поэтому воровство технологически без вскрытия пломб практически невозможно, а потому менее вероятно.

В основном, с наших вагонов пропадают детали тормозной системы: затяжки горизонтальных рычагов железная деталь с толщиной металла 25 мм и весом кг , авторежимов, авторегуляторов, балочек авторежимов и т.

Но самый критичный вопрос - это хищение дефицитных и дорогостоящих главных и магистральных частей воздухораспределителя. Эти детали входят в тормозную систему вагонов, без них вагон становится нетормозным. Важно понимать, что следствием разоборудования, помимо огромных материальных затрат всех участников перевозочного процесса и негативного влияния на экономику страны, является создание угрозы безопасности движения, что непосредственно влияет на жизни и здоровье людей.

Тормозное оборудование главные и магистральные части воздухораспределителей, авторегуляторы, авторежимы , а также дизельное топливо из цистерн.

Все началось с воровства нержавеющих крышек танк-контейнеров. Вместо украденных мы ставили новые, но их опять воровали. Каждый танк-контейнер оснащен GPS-устройством. Когда начались кражи крышек, мы задействовали технологию радиочастотной идентификации Radio-frequency identification, RFID.

Ее используют супермаркеты, наклеивая на определенные товары магнитные пленки. Эту технологию мы установили на крышки. Все было подключено к GPS-устройству.

Благодаря этому, мы начали видеть, где именно происходит срыв крышки. Кроме крышек, с танк-контейнеров также снимали алюминиевые дорожки, расположенные в верхней части танк-контейнера.

Поэтому на эти детали мы установили технологию RFID, которая помогла нам отследить и поймать злоумышленников. Для этого мы привлекли польско-украинских детективов, специализировавшихся на кражах автомобилей.

После этого случая кражи крышек и дорожек прекратились, но начались кражи более мелких, но очень важных деталей. Это вентили и краны на танк-контейнерах, в которых перевозится газ или жидкие вещества. К сожалению, на эти детали нельзя поставить технологию RFID. Даже если бы это было осуществимо, думаю, кражи распространились на другие детали. Как правило, семена подсолнечника воруют либо на перегонах, либо на станциях.

Этот список далеко неполный. Думаю, другие участники зернового рынка могут назвать еще с десяток проблемных станций. В своей деятельности мы сталкиваемся с несколькими способами воровства.

Самый простой и самый распространенный способ — это механическое разжимание крышек выгрузочного люка вагона-зерновоза подручными средствами. Второй способ — это снятие и повторная установка металлических запорно-пломбировочных устройств ЗПУ без повреждения. Цилиндр ЗПУ замораживается, беспрепятственно снимается, а затем повторно устанавливается без видимых повреждений.

Третий, более трудоемкий, способ предполагает частичную разборку выгрузочных узлов вагона-зерновоза или передаточных механизмов от штурвалов до крышек выгрузочных люков. Какой бы способ ни выбирали злоумышленники, все они приводят к одному результату — краже зерновых, убыткам нашей компании и экспедиторов. Кражи происходят на всех этапах перевозки: от момента оформления документов до момента прибытия на станцию назначения.

Случаи разоборудования происходят в основном на путях общего пользования станционных — как на транзитных станциях при остановке поездов из-за отсутствия охраны, так и на крупных станциях формирования. Разоборудование происходит и на подъездных путях промышленных предприятий, но так как система фиксации и обеспечения сохранности вагонов при передаче на подъездные пути оговорена в типовом техпроцессе, где предусмотрены порядок и формы учета, процент разоборудования меньше и при выявлении компенсируется за счет виновных.

Разоборудование вагонов имеет место на всех без исключения региональных филиалах ПАО "Укрзализныця". Однако наибольшее количество вагонов было выявлено и простаивает на Донецкой и Приднепровской железных дорогах.

Кражи, как правило, происходят в пути следования от станции погрузки до станции выгрузки и наоборот. Полтавский ГОК сталкивается чаще всего с кражами на маршруте от станции Кагамлыкская до станции Золотнишино Южная железная дорога. После установки технологии радиочастотной идентификации RFID на наши танк-контейнеры мы увидели, что кражи крышек происходят на одной из станций Львовской железной дороги.

Благодаря технологии RFID, мы отследили путь украденных деталей до пункта приема металлолома. Сейчас мы фиксируем кражи более мелких деталей практически по всему маршруту следования наших танк-контейнеров. Действия злоумышленников очень искусны, и пропажу удается обнаружить только по прибытии вагона в конечный пункт. Это отчетливо свидетельствует о том, что преступники осведомлены о принципах работы железной дороги.

Мы предполагаем, что часть злоумышленников ранее работала в "Укрзализныце". Конечно, для сбыта украденной продукции им необходимы связи с криминалитетом и, возможно, с сотрудниками местных правоохранительных органов, которые могут их прикрыть. Кражи сразу из нескольких вагонов состава говорят о том, что действуют не отдельные личности, а организованные группы. В прошлом году мы привлекли польско-украинских детективов, которые при участии полиции поймали злоумышленников с поличным — с крышками от наших танк-контейнеров.

Преступниками оказались работники одной из станций, через которую следовали наши танк-контейнеры. По данным самой "Укрзализныци", кражи осуществляют организованные преступные группы. По мнению большинства представителей бизнеса, кражи не могут осуществляться без знаний принципов работы железной дороги, кроме того, эти группы владеют необходимой информацией например, вид груза, его месторасположение. Поэтому, скорее всего, с этими процессами связаны либо бывшие, либо действующие сотрудники "Укрзализныци".

Преступники осведомлены о принципах работы железной дороги. Какой размер убытков от краж? Из-за проблем c разоборудованием вагонов на путях общего пользования, только на покупке запасных частей компания "Лемтранс" теряет свыше 10 млн грн в год.

Но есть еще и непрямые расходы. Например, упущенная из-за простоя вагона выгода. Объем убытков от разукомплектации сложно подсчитать. Месячный убыток от краж топлива из цистерн доходит до 2 млн грн. Когда начались кражи крышек с наших танк-контейнеров, вначале мы просто пытались заменить их новыми. Затем мы начали ставить алюминиевые крышки, но их постигла та же участь.

В итоге, мы начали ставить крышки из черного металла, размещая на них специальные наклейки на украинском и русском языках, гласящие о том, что эта деталь не из драгоценных металлов. Это также не помогало, кражи крышек продолжались. Все эти изменения требовали дополнительных затрат. Только от потерь крышек мы несли убытки в размере нескольких десятков тысяч евро. Сейчас кражи крышек и дорожек прекратились, но с танк-контейнеров начали снимать вентили и краны.

Такие действия злоумышленников приносят убытки не только нашей компании, но и создают прямую угрозу окружающей среде и близлежащим населенным пунктам, через которые следует вагон, ведь в танк-контейнерах перевозятся химические грузы. Все потери ложатся на плечи бизнеса и даже если составлен коммерческий акт и компания смогла обратиться в суд для защиты своих прав, рассмотрение таких дел тянется очень долго.

Воровать сельхозпродукцию на железной дороге стали чаще

Опубликовано 13 ноября Как рассказали участники заседания, преступные группировки вытаскивают из вагонов коробки с товаром, выбрасывают из полувагонов уголь, чугунные чушки и металлолом, высыпают из хопперов зерно, воруют минеральные удобрения. Журналисты уже давно красочно описали действия воров, которые спрыгивают на движущийся состав, рискуют жизнью, находясь вблизи от высоковольтных проводов, или попадают под колеса, когда цепляются за движущийся вагон.

А сделать нужно не так-то и много. Например, чтобы воспрепятствовать разворовыванию зерна простым отжиманием крышек следует всего-навсего изменить схему запирания вагона-зерновоза: устанавливать запорно-пломбировочные устройства непосредственно на крышке люка.

Убытки некоторых компаний от разукомплектования вагонов достигают десятков миллионов гривен в год. Ситуация не нова и хорошо известна всем сторонам - как грузоотправителям и операторам, так и самой "Укрзализныце". Однако, в этом году положение с воровством на железной дороге еще больше усугубилось. Страхование грузов, дополнительные пломбы, военизированная охрана и определение проблемных точек на железной дороге - что из этого действительно поможет решить вопрос с воровством на железной дороге?

"Необходимо выявить основные точки воровства на железной дороге", - Александр Ткачук

Об этом сообщил директор по инженерно-техническому обеспечению "Укрзализныци" Григорий Бойко на конференции в Федерации работодателей Украины. Это явление носит массовый характер, это своеобразный бизнес, который пока процветает… Со своем стороны мы делаем определенные шаги для борьбы с этим явлением. По его словам, "Укрзализныця" рассматривает возможность автоматизировать учет деталей "с применением радиочастотных унификаторов и нанесением электронных насечек с QR-кодом". Также мы изучаем возможность нанесения электронных насечек с QR-кодом. Это две позиции, которые рассматривает "Укрзализныця" для автоматизации процесса не только постановки на склад детали, но и для постановки ее на вагон или локомотив с последующим учетом эксплуатации и работы. Напомним, как сообщает ЦТС , проблема разукомплектации вагонов по итогам года стала настолько глобальной и системной, что образовался теневой рынок краденых и поддельных деталей. В году было зафиксировано более 3,6 тыс. Не пропустите самые важные новости и интересную аналитику.

Более 60% краж на железной дороге происходят в двух украинских областях

История с охраной грузов на железной дороге — одно из больных мест бизнеса и "Укрзализныци" УЗ. Наибольшие проблемы с воровством у УЗ начались с момента расформирования транспортной милиции в году. После этого мы увидели очень негативную тенденцию по всем фронтам: увеличение количества краж, тяжелая ситуация с обеспечением безопасности, хищения инфраструктуры. Хотя мы увеличили количество своей охраны на основных объектах, но теперь тратим гораздо больше средств на частные охранные структуры", - говорил в интервью Цензор.

Давайте проанализируем текущую ситуацию с воровством грузов и разукомплектованием вагонов на железной дороге. После реформирования Национальной полиции Украины НПУ , преступлениями на транспорте занимаются сотрудники криминальной полиции.

К делу преступники подошли основательно, установив видеонаблюдение за станцией и организовав складские помещения недалеко от железной дороги. Предварительно, убытки от кражи угля оценили в тыс. К сожалению, такие случаи на железной дороге далеко не единичны. Злоумышленники воруют не только продукцию, но и детали вагонов.

Убытки и безнаказанность: 7 вопросов о воровстве на железной дороге

Развод всем дается тяжело. Как неработающему пенсионеру в Москве получить бесплатную путёвку в санаторий. Как отразить плату за коммунальные услуги в учете.

Образец обозначения отгула за сверхурочную работу в табеле Т-12: Образец обозначения отгула за донорство в табеле Т-13: Кому и когда предоставляется отгул. Да и цена на такие квадратные метры будет чисто символическая, ведь вряд ли кто-то захочет делить одну жилую комнату, где живет еще один совершенно чужой человек. Например, планируется потребовать, чтобы место, в котором ведется продажа, было строго стационарным, имело собственные складские помещения, принадлежало лицу, которое ведет торговлю, или же находилось в долгосрочной аренде.

Но некоторые покупатели пользуются этим, поскольку купленное ими оружие соответствует нормам безлицензионного пользования. Можно ли вернуть деньги за планшет по гарантии.

Почему "Укрзализныця" не решает проблему воровства на железной дороге

Для обмена или возврата нужно прийти в тот магазин, в котором была совершена покупка, предъявить продавцу чек, подтверждающий покупку и само изделие. После этого отрабатывается 14 дней и прекращается трудовая деятельность. Государственная регистрация недвижимости (действующая редакция) 1. Важно В остальных случаях к обмену принимаются товары с фабричными ярлыками (вернуть одежду без бирки вряд ли удастся, хотя она может быть срезанной).

Стоимость по каждой позиции.

Директор по инженерно-техническому обеспечению "Укрзализныци" Григорий Бойко признал, что воровство на железной дороге ― это.

Брали кредит в 2013 году. И особенно она необходима для семей с маленькими детьми. Если Вы заметили, что на данном сайте незаконно используются материалы, сообщите об этом администрации сайта через форму обратной связи.

Воровство на железной дороге

Найдите оптимальный баланс интересов. Таким образом, это является правонарушением, за которое преступник несет ответственность по Уголовному кодексу. Выплаты, которые имели стимулирующий характер, различные премии, надбавки, доплаты за сверхурочные часы и так далее. Внимание Сроки прохождения медкомиссии оговариваются заранее.

В "Укрзализныце" рассказали, как планируют бороться с воровством на железной дороге

Обязанности бухгалтера по договору. Плательщик получает доход в иностранной валюте или в натуральном виде. Напомним, что страхование сотрудников является обязательным для всех категорий специалистов, как работающих по основному трудовому договору, так и внешних совместителей и работающих по гражданско-правовому договору.

Перед тем как обращать в суд, нужно убедиться, что сумма сбора действительно завышена.

Наверняка каждый, кто хотел бы получить гражданство России, старался избежать всех этих неприятных особенностей. Федеральный закон об обороте земель сельскохозяйственного назначения.

Обследование конструкций, которые подверглись ослаблению проектных сечений, что было связано с перепланировкой, надстройкой этажей, углублении подвальной части. При краткосрочных договорах коммерческого найма жилого помещения выселение может произойти, если более 2 раз не вовремя были оплачены счета. Возврат возможен в том случае, если страховой взнос оплачивался сразу после оформления кредитного договора единожды. И чаще всего при покупке в рассрочку. Я живу на побережье Балтийского моря, в Светлогорске.

Электромонтер по ремонту и обслуживания электрооборудования. Через суд можно переложить эти расходы на ответчика, но предварительно придется потратиться самому. В силу подпункта 12 пункта 1 статьи 333. В данном случае ответить на Ваш вопрос не представляется возможным, поскольку мы не располагаем такой важной в этом случае информацией, как день последней менструации.

В ней будет прописан код. В таком случае заверять договор купли-продажи у нотариуса обязательно, так как этот факт является подтверждением согласия всех собственников.

Мой папа после развода с моей мамой проживал с бабушкой и дедушкой. Заранее позаботьтесь об имуществе и ждите, когда к вам придут.

Придется поработать за меньшую оплату труда, чем обычно у людей с таким образованием, но зато получите опыт. Согласно распоряжения руководителя деньги выданы на срок 10 дней.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Видео ПНТВ: Кража из товарного поезда в Николаеве

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас:
 
+7 (499) 653-60-72 Доб. 355 - Москва и область.
+7 (812) 426-14-07 Доб. 525 - Санкт-Петербург и область.

Это быстро и бесплатно!
Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Лариса

    Взяли бы солдатики автомаики...

  2. Глафира

    Лучше бы не лезла, куда не просят!

  3. Гремислав

    Слишком много власти дал приставам!!!!!!